LISTE DES PRIX
Si vous êtes un atelier ou un revendeur avec numéro de TVA, vous pouvez demander la liste des prix directement par email que vous trouvez dans les contacts. Vous pouvez également nous contacter librement en spécifiant les codes qui vous intéressent et nous vous ferons une offre.
FOIRE AUX QUESTIONS
Q.Les réservoirs sont résistants à l'essence moderne?
R. Les réservoirs sont fabriqués avec des résines spéciales, résistantes aux essences modernes. Cependant il est déconseillé d'utiliser de l'essence avec des additifs.
Q. Les réservoirs doivent être traitée avant l'utilisation?
R. Non, vous ne devez faire aucun traitement, parce que ils sont fait avec des résines résistantes aux essences. Il est seulement recommandé de le laver internement avec l'essence pour enlever tout résidu de traitement.
Q. Est-il possible d'acheter un réservoir personnalisé?
R. Oui, vous pouvez changer sur demande soit le bouchon que les robinets standards.
Q. Est-il possibile de créer une selle sur mesure?
R. Non, parce que nous travaillons exclusivement avec des moules. On peut cependant, dans la mesure du possible, augmenter la largeur ou allonger une des selles standard du catalogue.
Q. Vendez vous aussi les plexi pour les carénages?
R. Oui, nous avons 3 tailles de plexi à découper qui peuvent être adaptées à la grande majorité des carénages. En plus, pour les modèles de carénage vendus par nous, nous avons aussi des plexi spécifiques déjà coupés et profilés sur mesure, et en outre approuvés.
Q. Pouvez-vous créer un réservoir à partir du cadre de mon moto?
R. Oui, nous pouvons créer une zone en dessous qui s'adapte à votre cadre (on doit l'avoir sur place), et adapter une partie au dessus parmi ceux que nous produisons, afin d'avoir un réservoir personnalisé pour votre cadre.
Q. Pouvez vous réaliser une partie en fibre de verre à partir d'un échantillon ou d'un projet?
R. Oui, si vous avez la possibilité de nous fournir le modèle, nous pouvons créer la pièce, mais vu que nous devons réaliser la moule, le processus est assez coûteux, et généralement c' est rentable pour des pièces en série plutôt que pour une seule pièce.
COD. 035
COD. 035/B
COD. 035/C
COD. CRU
COD. 073
COD. 074
COD. 075
COD. 075/1
COD. 075/2
COD. 075/3
COD. SCU01
COD. Mono.La Metalflake
COD. NAS
COD. MONOPOST
Pour monter la carrosserie arrière, on doit couper le châssis 
